利用半導(dǎo)體二極管作為檢波元件有可能測(cè)量極低的功率電平。圖8示出了二極管傳感器的形式?？梢钥闯?，它包含隔直流電容器，終端電阻器，二極管和射頻旁路電容器。流過二極管的電流是負(fù)載電阻器兩端出現(xiàn)的外加電壓的非線性函數(shù)。 某些二極管在很低的外加電壓（mV級(jí)）下將傳導(dǎo)顯著電流，但仍然存在非線性關(guān)系，并引起遵循外加電壓平方（即平方律響應(yīng)）的整流輸出，因而服從冪次關(guān)系。 工作在平方律區(qū)域時(shí)，檢測(cè)二極管的輸出直接效仿輸入功率變化。由于檢波機(jī)理服從冪次關(guān)系，故平方律二極管傳感器將指示復(fù)合波形總功率的正確值。

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視頻作者：天津國電儀訊科技有限公司

功率計(jì)按照靈敏度和測(cè)量范圍分類

射頻或微波功率計(jì)按靈敏度和測(cè)量范圍分類，可以分為測(cè)熱電阻型功率計(jì)、熱電偶型功率計(jì)、量熱式功率計(jì)、晶體檢波式功率計(jì)。

測(cè)熱電阻型功率計(jì)使用熱變電阻做功率傳感元件。熱變電阻值的溫度系數(shù)較大。被測(cè)信號(hào)的功率被熱變電阻吸收后產(chǎn)生熱量，使其自身溫度升高，電阻值發(fā)生顯著變化，利用電阻電橋測(cè)量電阻值的變化，顯示功率值。

熱電偶型功率計(jì)熱電偶型功率計(jì)中的熱偶結(jié)直接吸收高頻信號(hào)功率，結(jié)點(diǎn)溫度升高，產(chǎn)生溫差電勢(shì)，電勢(shì)的大小正比于吸收的高頻功率值。這種功率計(jì)的測(cè)量精度比較高，一般用于比較的功率測(cè)量。

隨著越來越多的國產(chǎn)功率計(jì)問世，曾經(jīng)讓眾多車友望塵莫及的功率設(shè)備似乎變得觸手可及?？墒呛芏嘬囉褜?duì)于功率計(jì)的必要性仍然存有疑惑，那么我們就從幾個(gè)方面探討一下，對(duì)于普通車友而言，功率計(jì)究竟有沒有安裝的必要。

性能

功率計(jì)屬數(shù)據(jù)采集類器材，并非像輪組、把組這些能直接提升使用者舒適性或騎行速度的裝備，所以理論上我們并不能指望功率計(jì)帶來直接的速度提升，其性能的優(yōu)劣更多體現(xiàn)在其本身的穩(wěn)定性上。

功率計(jì)能給整車外觀帶來或多或少的提升，如果你想讓自己有長足的進(jìn)步，那么功率計(jì)就是一個(gè)繞不開的裝備。所以在預(yù)算充足的條件下，建議對(duì)自己騎行能力有追求的車友選擇一款適合自己的功率計(jì)，科學(xué)訓(xùn)練，才能更進(jìn)一步，騎得又快又好。